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至於在薪資部分,盧峯海指出,學生在海事學校服役完畢後,就有機會加入陽明擔任水手或副機匠,前半年見習期間每月可有約2.4萬的待遇,期滿可改任幹練水手或機匠職務,而每月薪水平均都超過10萬元,且能享有年終獎金、每年2個月的個人休假及公司其它相關福利。

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海運業近來產業景氣處於低檔,因此國內包括陽明、長榮海都決定調整營運體質、招攬人才,繼長榮攜手高雄海洋科大推出學士後專班、開出13.5萬元的月薪後,陽明也與東港海事水產職業學校進行產學合作,並祭出10萬月薪搶才。

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陽明海運董事長盧峯海表示,目前乙級船員人

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力匱乏,各航商紛紛以外籍船員替代,因此國內海運業海勤人員逐漸出現青黃不接的問題;加上海運業船舶日益大型化,萬TEU以上船型規模已是一種趨勢,對於人力需求也朝向專業化的領域發展,更讓國內專業人才不足的問題浮出檯面。

不少人擔心畢業即失業,但陽明(2609)為了搶人才,6日與屏東縣東港海事學校簽約,提供學生見習時就可月領2.4萬元,半年期滿期滿可改任幹練水手或機匠,每月平均收入可超過10萬元,還享有年終獎金、每年2個月休假等福利。

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盧峯海進一步說,企業永續經營就是要靠人才,因此得向下扎根,「有優秀的員工,才有未來的陽明!」相

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信這次的計畫,不僅能讓學生畢業即就業,也期

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待培育精英後,可以為產業注入活水。

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為了改善這種現象,陽明海運決定與東港海事水產職業學校進行產學合作研究計劃,雙方將共同發展技職體系的縱向彈性銜接學制,讓學生學習一貫化,同時打造本土專業航海人員。

記者李孟璇/台北

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▲畢業即就業,陽明祭10萬元搶人才。(圖/記者李孟璇攝)

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